Στα καλά καθούμενα! απλά ήθελαν να καούν. έχω και διακόπτη φώτων

Είναι να μη σου τύχει δηλαδή!....
 

IKARUS έγραψε:

Ετσι και εγω με μια φαση πεσμενη και πιο συγκεκριμενα 80V εναλλασσομενο στις 5000 στροφες που πρεπει να βγαζουν οι 3 φασεις εναλλαξ μεταξυ τους στο 1000 ετσι,σε ενα μετρημα η 1 με την 3 ασπουμε εβγαζε κατω απο70V, συν βεβαια οτι εκανε και γειωση γιατι ειχε πεταξει γρεζι στην ακρη και εβρισκε με τους μαγνητες.

Και οταν το ανοιξα οι δυο πυλωνες ηταν μαυρισμενοι. και βεβαια να πω οτι στην μπαταρια εδεινε 12V και κατι, που δεν αρκουσε για τη φορτιση και καποια στιγμη εμεινα. 

Κάτι μου διαφέυγει εδώ αλλά που θα πάει; θα μου έρθει η έμπνευση!  
Μάλλον κάπως έτσι συμβαίνει:
Όταν τα πηνία αποφασίζουν να καούν τότε σπάει κάπου η μόνωση δηλαδή το εξωτερικό εμαγιέ του σύρματος. Αυτό συμβαίνει λόγω της θερμικής και μηχανικής καταπόνησης των σπειρών συν τω χρόνω. Και εχει να κανει κυριως με την ποιοτητα μόνωσης του χαλκου όπως πολύ σωστά παρατηρεί ο φίλος μας Bretsos. Κατά συνέπεια κάποιες σπείρες βραχυκυκλώνουν μεταξύ τους ή με την γη δηλαδή τον πυρήνα του στάτη. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα την ροή μεγάλων ρευμάτων τοπικά στις βραχυκυκλωμένες σπείρες που ανεβάζουν μεγάλη θερμοκρασία και καρβουνιάζουν τις μονώσεις τους. Την συνέχεια την έχουμε δει όλοι, (και κάποιοι άτυχοι την πλήρωσαν κιόλας)!
Ίσως η ζημιά να περιορίζεται μέχρι εκεί και να μην έχουμε διακοπή της συνέχειας. Δηλαδή να μην λιώνει το σύρμα, απλά να παραμένουν βραχυκυκλωμένες κάποιες σπειρες. Έτσι ίσως να εξηγείται και η πτώση τάσης στην έξοδο της γεννήτριας... 

IKARUS έγραψε:

Οσο για την επησκευη του πηνιου θελει μια Α εμπειρια νομιζω, και οχι αντε το πιασαμε μια και το επισκευασαμε, αν ηταν ετσι ολα τα ηλεκτρολογεια μοτοσικλετων θα το κανανε μονοι τους. 
Συν οτι το περνανε μια επιστρωση πορσελανης [προφανως για μονωση αλλα και για να αντεξει στις θερμοκρασιες και στο χρονο] και μετα το ψηνουν.

Βέβαια, όλα θέλουν την εμπειρία τους. Αλλά από την άλλη αν δεν το παιδέψεις πως θα αποκτήσεις εμπειρία;
Όσο για τα μαστόρια, την πλειοψηφία τους δηλαδή, συνήθως βολεύονται με ότι ξέρουν και προσπαθούν να βγάλουν το μεροκάματο όσο πιο εύκολα μπορούν χωρίς να ψάχνονται ιδιαίτερα. Από την άλλη οι περιελίξεις προκαλούν δέος σε πολύ κόσμο ο οποίος δεν τις πλησιάζει. Και δίκαια εν μέρει γιατί κάποτε ήταν μια καταξιωμένη "λεπτή" τέχνη η οποία τώρα φθίνει. Ο στάτης των μοτοσυκλετών βέβαια είναι από τις πιο εύκολες περιπτώσεις περιέλιξης.

Όσο για τις τιμές που χρεώνουν κάποιοι, υπάρχουν και aftermarket στάτες πχ της "Electrosport"

Με περίπου 100 ευρώ ο αμερικάνος προσφέρει στους συμπατριώτες του όχι απλά μία περιέλιξη αλλά έναν ολόκληρο στάτη! Με καινούριο καλύτερο σιδηρομαγνητικό υλικό στον πυρήνα, καλύτερης ποιότητας σύρμα και μονώσεις και αυξημένη απόδοση κατά 25% στις 3500 σ.α.λ. Από τα 280 Βαττ του μαμά εδώ παίρνουμε 340 βαττ.

Δηλαδή πόσο θα έπρεπε να πληρώνουμε μία απλή και σκέτη περιέλιξη;