Πρόκειται για δύο εξαιρετικά ενδιαφέρουσες προτάσεις από την Philips όσον αφορά τους λαμπτήρες αλογόνου. Συγκεκριμένα είναι οι δύο κορυφαίες σε ισχύ (και νόμιμες για χρήση δρόμου) λάμπες της εταιρίας. Η μία είναι το παλαιότερο μοντέλο (+100%) και η άλλη το καινούριο μοντέλο (+130%).

Τις +100% τις είχαμε παλαιότερα αγοράσει και σε power buy και τις φοράμε αρκετοί από εδώ μέσα.

Εδώ θα διαβάσετε την προσωπική μου άποψη γι αυτές τις λάμπες +100% όπως διαμορφώθηκε σε ένα νυχτερινό ταξίδι αρκετών χιλιομέτρων που έκανα πριν ένα περίπου χρόνο:

https://www.vstromhellasforum.com/t29697-topic

Το ίδιο έκανα και φέτος, αυτή τη φορά φορώντας τις +130% και έχοντας πραγματικά μεγάλες προσδοκίες.
Αλλά ας δούμε πρώτα λίγο οπτικό υλικό
Παρακάτω είναι οι δύο λάμπες σε παράταξη. Αριστερά η +100%, δεξιά η νεώτερη +130% :




Οι ίδιες λάμπες μέσα στα φανάρια μου. Στο αριστερό φιλοξενείται η νεώτερη και στο δεξιό φανάρι η παλαιά. Αναμμένη η μεγάλη σκάλα:



Μετά το φαγητό και αν είμαι ακόμα σε κατάσταση να μείνω όρθιος θα μπω σε λεπτομέρειες.....

Επανέρχομαι λίγο καθυστερημένα.

Όταν έχεις ήδη ενθουσιαστεί από την απόδοση κάποιων λαμπτήρων που φοράς και μαθαίνεις ότι η μαμά εταιρία μόλις έβγαλε κάτι ακόμα πιο δυνατό, 30% δυνατότερο,    κι άμα είσαι και λιγάκι φετιχιστής με τα φώτα και την νυχτερινή οδήγηση, τι κάνεις; Πως και για πόσο να αντισταθείς; Καθόλου!...

Παράγγειλα λοιπόν ένα ζευγάρι Η4 +130% και τις φόρεσα πάνω στα φανάρια μου περιμένοντας με αγωνία την ώρα που θα έβγαινα για ταξίδι.

Να σας περιγράψω κατ αρχήν τις δύο λάμπες λέγοντας σας πως είναι πανομοιότυπες, "Φυσικά", θα μου πείτε! Η4 είναι και οι δύο. Ακόμα και τα αναγραφόμενα, κωδικοί κλπ, στη βάση κάθε λάμπας είναι ίδια. Ξεχωρίζουν μόνο από το χρώμα του κώδωνα,(του γλόμπου).

Ο παλαιός τύπος (+100%) έχει διάφανο γλόμπο και μόνο στη μύτη έχει μία μπάντα βαμμένη με ένα ιδιαίτερο μπλε που καταλήγει προς το βυσσινί όσο πλησιάζει προς τη μύτη. Το χρώμα δεν αποτυπώθηκε σωστά στην φωτογραφία. Πρέπει να το δει κανείς από κοντά με προσοχή. Αυτό λοιπόν το χρωματικό φίλτρο καλύπτει ένα μέρος του νήματος της χαμηλής σκάλας. Ο ρόλος του μάλλον δεν είναι τυχαίος και θα προσπαθήσω παρακάτω να εξηγήσω το γιατί, κατά την ταπεινή μου γνώμη πάντα. Η  "θερμοκρασία λευκού χρώματος" που εκπέμπει η λάμπα, στους 3350 Κ (βαθμούς Κέλβιν) είναι ήδη αυξημένη για λάμπα πυράκτωσης. Με άλλα λόγια το φως της είναι πολύ λευκό για τέτοιο τύπο λάμπας.

Ο νεότερος τύπος (+130%) έχει δύο μπάντες χρωματισμένες με απαλό γαλάζιο χρώμα. Η μία μπάντα καλύπτει σχεδόν το νήμα της μεγάλης σκάλας. Η δεύτερη μπάντα με πιο σκούρο γαλάζιο βρίσκεται στη μύτη του γυαλιού και καλύπτει μέρος του νήματος της μικρής σκάλας. Ο ιδιαίτερος αυτός συνδυασμός διάφανου γυαλιού και γαλάζιου φίλτρου πετυχαίνει να ανεβάσει την "θερμοκρασία λευκού χρώματος" που εκπέμπει η λάμπα, στους 3700 Κ (βαθμούς Κέλβιν). Πράγματι αυτή η λάμπα εκπέμπει φως σημαντικά "λευκότερο λευκό" από την προκάτοχό της. Έχει καταφέρει η Philips να απαλλάξει αυτή την λάμπα σχεδόν από κάθε ίχνος κίτρινου και κόκκινου. Ουδέτερο λευκό λοιπόν. Μα τόσο ουδέτερο που στο δρόμο καταντάει ...από αδιάφορο και βαρετό έως ψόφιο!....

Στο δρόμο:
Όσοι έχετε διαβάσει την προ χρόνου αναφορά μου στην 100% θα είδατε με πόσο ενθουσιασμό μιλώ γι αυτή. Το λίνκ υπάρχει και παραπάνω.

Φόρεσα λοιπόν τις καινούριες λάμπες 130% και βγήκα με ανυπομονησία στο δρόμο. Μα εδώ στο νησί λίγα πράγματα καταλαβαίνει κανείς. Το πρώτο που χτυπάει στο μάτι μ αυτές τις λάμπες είναι το πιο λευκό τους φως. Κυρίως στη χαμηλή σκάλα. Εντυπωσιακά λευκό αρχικά! Από κει και πέρα δεν παρατήρησα κάτι ιδιαίτερο σε σχέση με τις παλιές. Τίποτε δε μου έκανε κάποια θετικότερη εντύπωση!
Όλοι οι δρόμοι εδώ έχουν δημοτικό φωτισμό ή υπάρχουν σπίτια που φωτίζουν το δρόμο. Η πιο μεγάλη ευθεία είναι 200 μέτρα και φωτιζόμενη κανονικά. Ακόμα και τα ελάχιστα σκοτεινά σημεία είναι μικροί σφιχτοί δρόμοι με πολύ μικρές ευθείες. Όλα τα φώτα καλά είναι για το νησί. Κι αν κάποιο είναι λίγο πιο δυνατό από κάποιο άλλο η διαφορά πραγματικά ελαχιστοποιείται.

Έφτασε όμως η ώρα, κατά τα μέσα Αυγούστου να βγω προς τα πάνω. Έφτασα πάλι νύχτα στον Πειραιά πέρασα την λεωφόρο Σχιστού και από Μάντρα άρχισα να ανηφορίζω για Θήβα από την παλιά εθνική.

Στον δρόμο η χαμηλή σκάλα τα κατάφερνε καλά και έκανε αισθητή την παρουσία της κάτω από τον δημοτικό φωτισμό. Όσο όμως απομακρυνόμουν από τα φώτα του πολιτισμού τόσο πιο σκεφτικός γινόμουν. Και όταν άναβα την μεγάλη σκάλα  με έπιανε ένα κάτι ...σαν ανικανοποίητο ας πούμε. Κάτι μου έλειπε. Καμιά ανακούφιση στα μάτια! Καμιά χαρά ή ενθουσιασμός! Κάτι στο οποίο με είχαν καλομάθει οι παλιές μου λάμπες. Άρχισαν να με καταλαμβάνουν «μαύρες» σκέψεις νυχτιάτικα: Μήπως δεν δουλεύει σωστά ο καινούριος σειριακός ανορθωτής; Μήπως κάηκε και δεν έχω τάση στο κύκλωμα; Ευτυχώς το βολτόμετρο με διέψευδε συστηματικά.  

Συνέχισα το ταξίδι και το ολοκλήρωσα κάποιες μέρες μετά αν και αρχικά «χαλάστηκα» από την απόδοση των φώτων μου. Το νόημα του ταξιδιού ήταν να γουστάρω την νύχτα! Επιπλέον των άλλων χαρών της και απολαμβάνοντας την μαγεία των ιδιαίτερων και διακριτικών χρωμάτων της. Δεν ήταν κακά τα φώτα μου. Μια χαρά ήταν σε γενικές γραμμές! Και δυνατά και ασφαλή. Αλλά σε καμιά περίπτωση δεν ήταν αυτό που είχα συνηθίσει από τα προηγούμενα. Όχι μόνο καλύτερα δεν ήταν αλλά σαφώς χειρότερα! 30% χειρότερα ήταν σχεδόν σε όλα!  

Η μικρή σκάλα που μέσα στην πόλη ήταν καλή, έξω στα σκοτάδια παρα ήταν άσπρη. Η άσφαλτος μπροστά μου έμοιαζε αλευρωμένη. Ή πασπαλισμένη με ζάχαρη αν προτιμάτε. Ένοιωθα σαν να έκοβα βόλτες νυχτιάτικα πάνω σε έναν τεράστιο κουραμπιέ.
Η μεγάλη σκάλα ακόμα χειρότερη. Ενώ έφεγγε τυπικά καλά, σε πολύ μεγάλη απόσταση το φως χάνονταν. Στις ευθείες πριν την Αλίαρτο που πριν ένα χρόνο είχα κατενθουσιαστεί με την μεγάλη σκάλα τώρα τίποτα. Ψύχρα! Σαν να κατάπινε το φως η νύχτα και δεν μπορούσε να γυρίσει πίσω στα μάτια μου. Σε κάποιες ευθείες εκατοντάδων μέτρων, ανεβαίνοντας για Αράχοβα, αντί να δω μπροστά στο βάθος τη γνώριμη πλαγιά του βουνού εκεί που στρίβει ο δρόμος, έβλεπα κάτι απροσδιόριστο και ομιχλώδες. Σαν να υπήρχε ένα πέπλο, μια διάφανη κουρτίνα. Πλησιάζοντας διακόσια μέτρα ακόμα προς την στροφή, υπολογίζω πχ μία ευθεία στα 500 μέτρα, άρχιζαν να ξεχωρίζουν άψυχα και αλευρωμένα τα βράχια και το πράσινο της πλαγιάς. Δεξιά μου και αριστερά τα πεύκα ασπρουλιάρικα, σαν να τα χτύπησε αρρώστια και ξέβαψαν μέσα στη νύχτα! Δεν μου προκάλεσαν καμία εντύπωση, κανένα ευχάριστο συναίσθημα... Όχι! Δεν ήταν αυτά που έβλεπα με τις παλιές μου λάμπες. Δεν μπορεί να κάνω λάθος. Δεν μπορεί να γέρασα μέσα σε ένα χρόνο και να στραβώθηκα!....

Πίσω στο νησί και αλλαγή ξανά. Έξω από τα φανάρια οι +130% , μέσα οι +100%. Τότε ήταν που έβγαλα και τις φωτογραφίες που βλέπετε παραπάνω.
Επιτέλους, με τις παλιές μου λάμπες η άσφαλτος ξαναπήρε το γκρίζο χρώμα της. Βέβαια τα φώτα «χανόντουσαν» κάπως κάτω από τον δημοτικό φωτισμό. Καμιά φορά, μαθημένος στην ασπρίλα των προηγούμενων, νόμιζα πως πηγαίνω με ξεχασμένα σβηστά φώτα. Ναι, έχω διακόπτη στα φώτα. Και τότε τα έσβηνα πραγματικά για δοκιμή. Έχανα για μια στιγμή το φως μου και ακαριαία τα άναβα ξανά. Τότε μόνο καταλάβαινα πόσο δυνατά και αποτελεσματικά είναι τα φώτα μου ακόμα και κάτω από τον δημοτικό φωτισμό. Χωρίς να ασπρίζουν το σύμπαν το μάτι τα συνήθιζε και περνούσαν κάπως απαρατήρητα. Ήταν όμως εκεί, πολύ δυνατά και πολύ αποτελεσματικά!
Η ευκαιρία για εκ νέου δοκιμή και επαλήθευση δόθηκε με τις εκλογές. Ξανά στο δρόμο λοιπόν μεσάνυχτα προς Θεσσαλονίκη. Η διαδρομή ακριβώς η ίδια μέχρι Αράχοβα και Ιτέα, μετά Άμφισσα και ξανά πάνω μέχρι να βγω στον Μπράλο. Και πραγματικά αν είχα χρόνο και αντοχές θα ξαναγύριζα πίσω από Αμφίκλεια να κάνω πάλι τον ίδιο κύκλο. Και επιτέλους με εξαιρετικά φώτα! Όλα ήταν όπως τα θυμόμουν. Δεν έλειπε τίποτα από δύναμη, ποιότητα δέσμης, βάθος δέσμης! «Χαίρε βάθος απροσμέτρητο!..».

Και κάτι καινούριο: Δεν είχα προσέξει μέχρι να το στερηθώ, πόσο κόκκινο φαινόταν το χώμα με τις παλιές λάμπες! Πόσο πράσινα τα δένδρα! Χρώμα!... Αυτές οι λάμπες, οι παλιές +100% έχουν την ιδιότητα να τονίζουν κάπως τα χρώματα μέσα στη νύχτα. Οι +130% απεναντίας τα ξεπλένουν. Αυτό έλειπε από το μάτι μου και δεν ευχαριστιόμουν. Το χρώμα!
Το χρώμα είναι που διαπερνά την νύχτα και γυρίζει πίσω στο μάτι και δίνει τέτοια απόδοση και βάθος πεδίου σ αυτή την συγκεκριμένη λάμπα. Και μάλιστα το κόκκινο και το κίτρινο σαν μεγαλύτερα μήκη κύματος δεν απορροφώνται εύκολα. Έχουν μεγαλύτερη ενέργεια. Είναι διαπεραστικά. Αυτά ακριβώς τα χρώματα, το κόκκινο και το κίτρινο, είναι που φιλτράρει το μπλε φίλτρο της +130%. Γι΄ αυτό χάνει σε βάθος η μεγάλη σκάλα της. Ακόμα χειρότερα αφήνει τα μικρότερα μήκη να περάσουν που διαθλώνται ευκολότερα και χάνουν τον δρόμο τους δημιουργώντας το φαινόμενο «λευκό πέπλο». Αλλά και η ύπαρξη του ίδιου του μπλε φίλτρου γύρω από το νήμα της μεγάλης σκάλας σημαίνει εν τέλει «λιγότερο φως». Λιγότερο φως προς χάριν του εμπορικότερου «λευκότερου λευκού»!

Στην Θεσσαλονίκη έδωσα την μηχανή σε έναν φίλο, παλιό, μάχιμο και έμπειρο μηχανόβιο και πήγαμε στην τοποθεσία ΖΕΠ Κισσός. Οι φίλοι από πάνω ξέρουν… Εκεί αργά την νύχτα έχει απόλυτο σκοτάδι. Την πήρε λοιπόν ο φίλος χωρίς να τον προϊδεάσω και την πήγε μέχρι πάνω. Στον γυρισμό έκανε τα σχόλιά του για τα φώτα. Αυτό που θα μεταφέρω εδώ απ όλα όσα μου είπε είναι μόνο η εντύπωση που του έκανε το χρώμα που παρατηρούσε γύρω του. «Έβλεπα το χώμα κόκκινο και τα δένδρα πράσινα» μου είπε κι εγώ γελούσα γιατί είχα κάνει ακριβώς την ίδια διαπίστωση λίγες μέρες πριν…

Κι ενώ προσπαθούσα να εξηγήσω γιατί αυτή η λάμπα έχει τέτοια εξαιρετική απόδοση στο χρώμα, έπεσε το μάτι μου πάνω στις φωτογραφίες που έβγαλα από τα φανάρια με τις δύο λάμπες μέσα. Μία από αυτές την έχω ανεβάσει παραπάνω στο αρχικό πόστ.

Τι παρατηρούμε εκεί;
Αριστερά η μπλε +130% χρωματίζει γαλάζιο το κάτοπτρο. Λογικό. Επίσης το λευκό της είναι λευκότερο από της άλλης. Αναμενόμενο κι αυτό. Η φωτεινή ένταση και των δύο λαμπών είναι περίπου αν όχι ακριβώς η ίδια. Αυτό το παρατήρησα και στις υπόλοιπες φωτογραφίες που τραβήχτηκαν με ταχύτητες μερικά κλικ πάνω και κάτω.

Παρατηρήστε τώρα μέσα στο δεξί κάτοπτρο. Βλέπετε την καφέ βυσσινί απόχρωση μέσα στο κάτοπτρο; Πως βρέθηκε εκεί; Απλά είναι φως που περνάει μέσα από την ιδιότυπη χρωματιστή μπάντα στην μύτη της λάμπας. Η οποία μύτη πρέπει να είναι και από μέσα καθρέφτης όπως και απ έξω. Το εσωτερικό φως δηλαδή του γλόμπου ανακλάται στο μίνι κάτοπτρο της μύτης, περνά από το βαμμένο γυαλί, χρωματίζεται όπως το βλέπετε και ανακλάται τελικά από το κάτοπτρο. Ενώ λοιπόν το φως της λάμπας ουσιαστικά περνά όλο από το διάφανο γυαλί μία μικρή ελεγχόμενη ποσότητα χρωματίζεται από το φίλτρο στη μύτη και ανακατεύεται με το υπόλοιπο φως. Από παλιά είχα παρατηρήσει πως μέσα στο λευκό αυτής της λάμπας υπήρχε μία αδιόρατη ροδίζουσα απόχρωση. Σε κάποιες επιφάνειες αυτό είναι πιο έντονο σε κάποιες όχι. Αυτό το εφέ ας το πούμε, δίνει στα δικά μου μάτια ιδιαίτερη ικανοποίηση. Εικάζω λοιπόν πως αυτή η επιπλέον καφέ-βυσσινί ακτινοβολία της λάμπας είναι ο παράγοντας που ενισχύει την αντίθεση των χρωμάτων, δίνοντάς τους επιπλέον κορεσμό και κάνοντάς τα πιο ζωηρά μέσα στη νύχτα.

Το λευκό αυτής της λάμπας, της +100% δεν το αλλάζω με τίποτα! Είναι πραγματικό λευκό, όχι με την έννοια των βαθμών Κέλβιν, αλλά με τον τρόπο που φωτίζει –ζωγραφίζει το σημεία που θα πέσει. Έτσι η άσφαλτος φαίνεται γκρι όπως είναι στην πραγματικότητα και όχι λευκή, μα υπάρχει λευκή άσφαλτος; Το χώμα λιγάκι έως περισσότερο πιο "βρεγμένο" απ ότι με τις άλλες λάμπες, τα πράσινα το ίδιο κοκ…

Ποιος κατά την γνώμη μου να προτιμήσει από τις δύο την +130%:
Κανένας!  
Εντάξει, ας μην είμαι απόλυτος.  
α) Να την προτιμήσουν όσοι κινούνται κυρίως σε αστικό περιβάλλον, δεν κάνουν ταξίδια και αρέσκονται να βλέπουν την χαμηλή τους σκάλα έντονα λευκή μπροστά τους. Θα έχουν την εντύπωση πως έχουν «φωτάρες» χωρίς να έχουν στην πραγματικότητα κάτι δυνατότερο από την +100%
β) Όσοι αρέσκονται να φαίνονται οι προβολείς τους πολύ λευκοί στους υπόλοιπους.
γ) Όσοι φαντασιώνονται φώτα «ξένον» αλλά για κάποιο λόγο δεν βάζουν, (και καλά κάνουν…)

Ποιος κατά την γνώμη μου να προτιμήσει από τις δύο την +100%:

α) Όλοι οι υπόλοιποι που έχουν μείνει πιστοί στις λάμπες αλογόνου.
β) Όσοι φόρεσαν κάποτε ξένον και έχουν μετανοήσει ειλικρινά για το παρελθόν τους.

Αν υποψιαστώ πως η Philips θα διακόψει την παραγωγή της +100% προς χάριν της νέας λευκής ...κερδοφορίας! …..

Α ρε Philips τι πήγες και έκανες! Πήρες μία εξαιρετική λάμπα και …την έβαψες μπλέ!  


ΥΓ
Κοιτάξτε τώρα ρε σεις, μη μου το κάνετε κι αυτό πάουερ μπάι!
   

εντυπωσεις ....!!!!!!

πηρα τιμη απο phillips gia 20 κομματια μας τ αφηνει 10 ευρω και δωρο την ξανθια γραμματεα στα κεντρικα!!

να πάρω μόνο το "δώρο";

μιληστε απευθειας μη με πρηζετε

rafel7 έγραψε:

πηρα τιμη απο phillips gia 20 κομματια μας τ αφηνει 10 ευρω και δωρο την ξανθια γραμματεα στα κεντρικα!!

Από που πήρες?

καλημέρα και καλή χρονιά να έχουμε.

ερώτηση:
με ενδιαφέρει φωτισμός ημέρας τόσος όσος να με βλέπουν τα προπορευόμενα οχήματα σε αστικό περιβάλλον.
όχι υπερβολές.
φίλε Χείρων η λύση με μια από τις δύο Philips θα με κάλυπτε;
υπάρχει κάτι άλλο να προτείνετε;

Καλημέρα και καλή χρονιά!

Πιστεύω φίλε h_filippis πως θα ήσουν καλυμένος με όποια από τις δύο λάμπες κι αν διαλέξεις.
Για ημέρα μάλιστα ίσως η +130% να είναι λίγο καλύτερη.
Υπάρχει εναλλακτικά και η Osram Night braker +110% που είναι άλλη μία άριστη επιλογή.

Την λύση των +130 σκεφτόμουν και εγώ.
Σε ευχαριστώ για την απάντησή σου.

https://www.youtube.com/watch?v=kUSp4OE88ns

Αυτό είναι ένα πολύ κατατοπιστικό βιντεάκι. Βέβαια όπως και κάποιος άλλος παρατηρεί, ο τύπος που το ανέβασε έχει κάνει λάθος στις λεζάντες.
Αριστερά είναι οι +130% και δεξιά οι +100%

Όπως θα παρατηρήσετε κι εσείς, αριστερά το φως είναι ένα κλικ πιο "λευκό". Αυτό είναι το φως των +130%
Δεξιά το φως είναι ένα κλικ πιο θερμό, πιο κοκκινο-καφέ. Αυτό ακριβώς είναι το φως των +100%

Έτσι:

Αμέσως μόλις ξεκινά να κινείται, στο 0:20, παρατηρήστε πόσο πιο ζωντανό και πιο καφέ είναι τό χώμα δεξιά του πλάνου και στην δεξιά οθόνη που αντιστοιχεί στην +100% λάμπα όπως είπαμε. Αν κάνετε full screen θα φανεί πιο καθαρά. Κι αν δείτε το βίντεο σε μεγάλη οθόνη και βράδυ οι διαφορές είναι ακόμα μεγαλύτερες.

Στο 0:39-0:41 παρατηρήστε τον βράχο και μετά την πρασινάδα. Δεξιά είναι πιο ζωντανά, αριστερά είναι κάπως "αλευρωμένα". Επίσης το φως πάνω στην άσφαλτο. Αριστερά πιο ψυχρό και αδιάφορο, δεξιά πιο ζεστό πιο ζωντανό!

Στο 0:59-1:01 παρατηρήστε δεξιά του δρόμου πάλι πόσο πιο ζωντανό είναι το καφέ στην +100%. Επίσης η μπάρα στην αριστερή μεριά του δρόμου είναι περισσότερο ορατή στο βάθος.

Το ίδιο στο 1:10. Δεξιά στο βράχο πιο γήινα και σωστά χρώματα, αριστερά πιο γρίζα και άψυχα.

Για να μην σας κουράζω το βίντεο πάει έτσι μέχρι το τέλος. Η διαφορά στην πραγματικότητα είναι ακόμα μεγαλύτερη και εμφανέστερη απ ΄οτι στο βίντεο. Τουλάχιστον στα μάτια μου η διαφορά υπέρ της +100% στα χρώματα είναι αρκετά μεγάλη. Σαν να βλέπει κανείς από την μία μια τηλεόραση με υπερφωτισμένα και ξεπλυμένα χρώματα και από την άλλη μία ζωντανή εικόνα με κορεσμένα HD χρώματα. Πραγματικα η +130% αφήνει την όρασή μου αδιάφορη. Η +100% από την άλλη με ευχαριστεί και συχνά με εξιτάρει με την χρωματική της παλέτα.

Αυτό που δεν φαίνεται στο βίντεο είναι η ανώτερη απόδοση της +100% σε μεγάλη απόσταση εμπρός βαθειά μέσα στο οπτικό πεδίο. Εκεί η +100% είναι πιο διεισδυτική στην ατμόσφαιρα και πιο ανακλαστική πάνω στις επιφάνειες. Πιο αποτελεσματική, πιο εντυπωσιακή!

Αυτά είδαν τα μάτια μου, αυτά σας μεταφέρω!

χαιρεται ειναι η δευτερη φορα που μου καιγετε λαμπα xenon καπου τα εχω παρει γιατι πρεπει να πληρωνω 30 με 20 ευρω για αλλαγη λαμπας, σκεφτομαι την παραπανω προταση απλα θα θελα να ρωτησω αν ο φωτισμος της λαμπας τυπυ xenon ειναι πιο ισχυρος απο τις ανωθεν (κατι μου λεει πως ειναι)

STRO MAN έγραψε:

χαιρεται ειναι η δευτερη φορα που μου καιγετε λαμπα xenon καπου τα εχω παρει γιατι πρεπει να πληρωνω 30 με 20 ευρω για αλλαγη λαμπας, σκεφτομαι την παραπανω προταση απλα θα θελα να ρωτησω αν ο  φωτισμος της λαμπας τυπυ xenon  ειναι πιο ισχυρος απο τις ανωθεν (κατι μου λεει πως ειναι)

Τι θα πει "πιο ισχυρός";
Αν θα ήταν καλύτερα τα φώτα μας απλά αλλάζοντας μία λάμπα με ξένον θα το είχαμε κάνει ήδη όλοι και δεν θα γράφαμε εδώ και χρόνια κατεβατά επί κατεβατών υπέρ και κυρίως κατά των "ξένον". Και πρώτα και καλύτερα θα το είχαν κάνει τα εργοστάσια. Υπάρχουν μοτοσυκλέτες που το κόστος κτήσης τους δικαιολογεί τουλάχιστον μία λάμπα ξένον. Αλλά δεν!....

Εγώ προσωπικά συνεχίζω να ακολουθώ τον πιο συμβατικό και σωστό τρόπο:

α) Πρώτα φροντίζω να φτάνει σωστή τάση στα ντουι των λαμπτήρων. Αυτό το πετυχαίνει κανείς με τροφοδότηση των λαμπτήρων με ρελέ κατ ευθείαν από την μπαταρία. Η πατέντα είναι φτηνή και εύκολη και τα αποτελέσματα άμεσα ορατά! Ανάλογα με την πτώση τάσης που είχαμε πριν, κερδίζουμε μέχρι και διπλάσιο φώς μπροστά μας! Κυρίως στις παλαιότερες μηχανές ο χρόνος υποβαθμίζει την ποιότητα των επαφών σε φίσες και διακόπτες. Αποτέλεσμα αυτού είναι τα φώτα μας σταδιακά να αδυνατίζουν και κάποια στιγμή να σβήνουν. Διότι τελικά οι επαφές παίρνουν φωτιά, οι φίσες λιώνουν, οι διακόπτες καρβουνιάζουν. Η τοποθέτηση ρελέ μας σώζει για πάντα απ όλα αυτά και δυναμώνει τα φώτα μας αρκετά πάνω από τα μαμά ακόμα και τα ολοκαίνουρια.

β) μετά από το πρώτο και σημαντικότερο βήμα ακολουθεί το δεύτερο που είναι η αντικατάσταση των λαμπών με κάποιες πιο αποδοτικές σαν αυτές που αναφέρονται παραπάνω. Αυτό είναι το κερασάκι στην τούρτα που απογειώνει τα φώτα του vstrom το οποίο έχει εξαιρετικά κάτοπτρα.

Το δεύτερο βήμα χωρίς το πρώτο δεν έχει παρά μέτρια αποτελέσματα στην καλύτερη περίπτωση.

ΡΕΛΕ!

Χείρων έγραψε:

STRO MAN έγραψε:

χαιρεται ειναι η δευτερη φορα που μου καιγετε λαμπα xenon καπου τα εχω παρει γιατι πρεπει να πληρωνω 30 με 20 ευρω για αλλαγη λαμπας, σκεφτομαι την παραπανω προταση απλα θα θελα να ρωτησω αν ο  φωτισμος της λαμπας τυπυ xenon  ειναι πιο ισχυρος απο τις ανωθεν (κατι μου λεει πως ειναι)

Τι θα πει "πιο ισχυρός";
Αν θα ήταν καλύτερα τα φώτα μας απλά αλλάζοντας μία λάμπα με ξένον θα το είχαμε κάνει ήδη όλοι και δεν θα γράφαμε εδώ και χρόνια κατεβατά επί κατεβατών υπέρ και κυρίως κατά των "ξένον". Και πρώτα και καλύτερα θα το είχαν κάνει τα εργοστάσια. Υπάρχουν μοτοσυκλέτες που το κόστος κτήσης τους δικαιολογεί τουλάχιστον μία λάμπα ξένον. Αλλά δεν!....

Εγώ προσωπικά συνεχίζω να ακολουθώ τον πιο συμβατικό και σωστό τρόπο:

α) Πρώτα φροντίζω να φτάνει σωστή τάση στα ντουι των λαμπτήρων. Αυτό το πετυχαίνει κανείς με τροφοδότηση των λαμπτήρων με ρελέ κατ ευθείαν από την μπαταρία. Η πατέντα είναι φτηνή και εύκολη και τα αποτελέσματα άμεσα ορατά! Ανάλογα με την πτώση τάσης που είχαμε πριν, κερδίζουμε μέχρι και διπλάσιο φώς μπροστά μας! Κυρίως στις παλαιότερες μηχανές ο χρόνος υποβαθμίζει την ποιότητα των επαφών σε φίσες και διακόπτες. Αποτέλεσμα αυτού είναι τα φώτα μας σταδιακά να αδυνατίζουν και κάποια στιγμή να σβήνουν. Διότι τελικά οι επαφές παίρνουν φωτιά, οι φίσες λιώνουν, οι διακόπτες καρβουνιάζουν. Η τοποθέτηση ρελέ μας σώζει για πάντα απ όλα αυτά και δυναμώνει τα φώτα μας αρκετά πάνω από τα μαμά ακόμα και τα ολοκαίνουρια.

β) μετά από το πρώτο και σημαντικότερο βήμα ακολουθεί το δεύτερο που είναι η αντικατάσταση των λαμπών με κάποιες πιο αποδοτικές σαν αυτές που αναφέρονται παραπάνω. Αυτό είναι το κερασάκι στην τούρτα που απογειώνει τα φώτα του vstrom το οποίο έχει εξαιρετικά κάτοπτρα.

Το δεύτερο βήμα χωρίς το πρώτο δεν έχει παρά μέτρια αποτελέσματα στην καλύτερη περίπτωση.

ΡΕΛΕ!

ρελε εχω ηδη με ασφαλειοθηκη συνδεδεμενο κατευθειαν απο μπαταρια οποτε μπορω να κανω αυτο που λες ευκολα , ευχαριστω για την βοηθεια

STRO MAN έγραψε:

ρελε εχω ηδη με ασφαλειοθηκη συνδεδεμενο κατευθειαν απο μπαταρια οποτε μπορω να κανω αυτο που λες ευκολα , ευχαριστω για την βοηθεια

Αν γυρίσεις σε λάμπες αλογόνου μπορεί στην αρχή το φως τους να σου φανεί λιγότερο δυνατό και πιο "κίτρινο".
Στην πραγματικότητα το φως των ξένον είναι περισσότερο μπλεδίζον και η δέσμη τους μη ελεγχόμενη.  Είναι μεν δυνατό φως αλλά χωρίς τους κατάλληλους προτζέκτορες φωτίζει τον δρόμο σε λάθος σημεία. Είναι και πολύ ενοχλητικό για τους απέναντι. Δώσε στα μάτια σου λίγο χρόνο να προσαρμοστούν. Στα νυχτερινά ταξιδια καταλαβαίνει κανείς τι μπορεί να κάνει μία σωστή δέσμη.

Καλησπερα σας.Φιλε Χείρων,ηθελα σε παρακαλω να μου πεις κατι.
Αυτες http://www.siriocenter.gr/Proionta/Proion/41301/12342XVBW#.VzmbJPmLRdh

ειναι οι λαμπες 100+ που αναφερεις στο post σου;

Βρηκα σημερα σε καποιο μαγαζι στην Θηβών,με 32 ευρω(2 λαμπες εννοειτε),αλλά δεν προσεξα καλά αν ειναι αυτες.
Μου ειπε οτι,μεσα στην συσκευασια υπαρχουν και οι αντιστοιχες ψειρες.
Δεν τις αγορασα βεβαια.
Ευχαριστω πολύ,καλο βραδυ.

Αυτές είναι!

Βέβαια υπάρχουν οι ίδιες και σε ζευγάρι για αυτοκίνητο που είναι και φθηνότερες.

Αν και πρέπει να σπανίζουν πια λόγω κατάργησης

Χείρων έγραψε:

Αυτές είναι!

Βέβαια υπάρχουν οι ίδιες και σε ζευγάρι για αυτοκίνητο που είναι και φθηνότερες.

Αν και πρέπει να σπανίζουν πια λόγω κατάργησης

Ευχαριστω πολύ,θα δω τι θα κανω.
Καλο μεσημερι.

Καλημέρα !
ήθελα να ρωτήσω αν αυτες οι λάμπες (H4 Philips +100%) υπάρχει περίπτωση να δημιουργήσουν πρόβλημα θερμοκρασίας στους καθρέφτες και γενικότερα στα φανάρια ( λιώσιμο , καταστροφή κλπ)

Αυτή τη στιγμή φοράω Philips +50% χωρίς ρελέ ( δεν είμαι σχετικός με το αντικείμενο )που οπτικά μπλεδίζουν λίγο , αποφευγω ταξίδια βραδυ γιατί δεν βλέπω καλά ( μυωπία + πρεσβυωπία)
Δεν θα έλεγα ότι είμαι ευχαριστημένος πάντως

Θα 'ηθελα να βελτιώσω τον φωτισμο με ρελέ και Philips +100% όπως στο πόστ.
Υπάρχει στην Αθήνα ηλεκτρολόγος να απευθυνθώ ?
Ευχαριστω

HFK έγραψε:

Καλημέρα !
ήθελα να ρωτήσω αν αυτες οι λάμπες (H4 Philips +100%) υπάρχει περίπτωση να δημιουργήσουν πρόβλημα θερμοκρασίας στους καθρέφτες και γενικότερα στα φανάρια ( λιώσιμο , καταστροφή κλπ)

Εντελώς τυχαία χθές διάβασα στο facebook σε μια αντίστοιχη ομάδα ότι σε BMW 800άρι 4ετίας με τις philips x-treme 100% του έλειωσε το φανάρι και μάλιστα δε του το κάλυπτε η εγγύηση (σ.σ. κάνουν παράταση εγγύησης στη BMW).

Αν η λάμπα ήταν κατασκευής "Χουνκ Τσανκ Μουνκ" θα μπορούσε κανείς να την υποπτευθεί για διάφορα.
Αλλά μιλάμε για Philips. Αντίστοιχες λάμπες παράγει και η Osram και όλοι οι επώνυμοι κατασκευαστές. Και μάλιστα όχι μόνο +100% αλλά +110% και +130%.....
Υπολογισμένες για πλαστικά φανάρια με φίλτρο UV κλπ...Ποτέ δεν ακούστηκε κάτι.

Το πιθανότερο είναι η όποια ζημιά να προέλθει από κακό ντουί (κακή επαφή) και ανεξαρτήτως χρησιμοποιούμενης λάμπας. Γι αυτό εγω τα έχω αλλάξει με καλύτερης ποιότητας. Υπάρχουν ακόμα και πορσελάνινα ντουί για όποιον θέλει να τα αλλάξει.

Σχετικά με την BMW οι philips x-treme 100% είναι λάμπες 60/55W εφόσον μιλάμε για Η4, "street legal" και εντελώς μέσα στις εργοστασιακές προδιαγραφές. Δεν έχει κανένα δικαίωμα να προφασιστεί τις συγκεκριμένες λάμπες το οποιοδήποτε σερβις για να αποφύγει την εγγύηση. Είναι σαν να λέει κανείς "η μηχανή φοράει Bridgeston από την μάνα της. Άμα βάλεις Michelin χάνεις την εγγύηση"!...
Μάλλον πρόκειται για νεοελληνική κουτοπονηριά....

Εσύ σωστά τα λές και συμφωνώ μαζί σου, απλά παραθέτω και τη συζήτηση που κάνουν στο fb.



edit: θέλω να σε ρωτήσω κάτι σε σχέση με projectors + αλογόνου λάμπες τύπου σαν τη philips x-treme ή osram nightbraker, αν έχεις άποψη αλλά μετά τη F1. (δε ξέρω αν χαλάει και το συγκεκριμένο topic)

Φυσικά! Ρώτα με ότι θέλεις κι αν ξέρω ευχαρίστως να απαντήσω.

Η λάμπα είναι Η7 55 Watt και σίγουρα δεν φταίει αυτή για το λιώσιμο των ...πάγων. Ας λένε στην BMW ότι θέλουν.
Μάλλον έπιασαν τον συνάδελφο στον ύπνο και το δέχτηκε.

Πριν κάνω την ερώτηση, κάποια στοιχεία:
Όπως και ο συνάδελφος παραπάνω, έχω το θεματάκι μου με τα μάτια, θεματάρα έχω αλλα δε το λέμε (κερατόκωνος).
Στο vstrom που είχα, είχα βάλει της philips motovision με ρελέ και τα φώτα μου ήταν αρκούντως ικανοποιητικά σε όλο το φάσμα των δύσκολων καταστάσεων (βροχή ακόμα και ψιλό-ομίχλη) που μπορείς να οδηγήσεις.
Στο αμάξι, έχω "μαμά" AFS-HID (ξένον με περιστρεφόμενο προτζέκτορα) αλλά στα 4200Κ όπου είναι εκπληκτικά τόσο σε απόδοση όσο και χρωματική απεικόνιση των αντικειμένων το βράδυ.
Στο CBF που έχω, δυστυχώς έχει ένα φανάρι για μεσαία και ένα για μεγάλη σκάλα.
Το αποτύπωμα στο δρόμο είναι πολύ μικρότερο από ότι του vstrom και αυτό δημιουργεί έντονο πρόβλημα στην ορατότητα όταν είσαι νύκτα σε ορεινό δρόμο, που σε αριστερή στροφή (λόγω κλίσης) το αποτύπωμα γίνεται πολύ μικρό και σκοτεινιάζει ... ακόμα και με τη συνδρομή της μεγάλης σκάλας τα πράγματα δεν γίνονται σωστά.
Πριν ούτε ένα χρόνο ένας φίλος (με κατάστημα αξεσουάρ) μου έκανε δώρο ένα κιτ HID 6000Κ (κινέζικο φυσικά).
Το αποτύπωμα έγινε πολύ λευκό, εντυπωσιακά λευκό και ανοικτό αλλά χάθηκαν τα χρώματα στην άκρη του δρόμου και λόγο του ότι στράβωνα τους απέναντι χαμήλωσα το κάτοπτρο και ουσιαστικά πάλι είναι μικρό αλλά με έντονη φωτεινότητα ... άρα χάλια.
Δε μιλάμε για τη μεγάλη σκάλα, είτε την άναβα, είτε ήταν κλειστή απλά φώτιζα το κενό φανάρι ... τελικά τη πέταξα και έβαλα την αλογόνου που είχα και βρήκα τη μεγάλη μου σκάλα (στη μικρή έχω τα ξένον αλλά μετρούν μέρες).
Σκέφτομαι να βάλω προτζέκτορες ώστε να έχω μεσαία σκάλα και στα δυο φανάρια.
Το ερώτημα μου τώρα, αυτά παίρνουν λάμπες Η1, να βάλω HID με 6000Κ (δύσκολο να βρεις με 4300Κ) ή να βάλω αλογόνου (philips x-treme ή osram nightbraker);
Το αποτύπωμα των φώτων θα αυξηθεί (λογικό αυτό) αλλά αν βάλω αλογόνου αξίζει να μπώ στη διαδικασία αυτή (άνοιγμα φαναριού); θα έχω αποτέλεσμα; Ρωτάω γιατί όσοι το έχουν κάνει βάζουν ξένον και όταν το συζητάω μαζί τους με κοιτάζουν έτσι

Ακόμα δεν μπορώ να καταλάβω τι εμποδίζει τους κατασκευαστές να εφοδιάσουν τις μοτοσικλέτες που κατασκευάζουν με φώτα τύπου strom. Είναι δυνατόν ακόμα και μία CBF 1000 να έχει κατώτερα φώτα;
.......
Αν οι προτζέκτορες που θα βάλεις παίρνουν λάμπες Η1 αυτό σημαίνει πως φτιάχτηκαν για λάμπες Η1, δηλαδή για λάμπες αλογόνου.
Αν φτιάχνονταν για λάμπες ξένον θα έπαιρναν λάμπες d1s ή d2s.
Λογικό λοιπόν μου φαίνεται σ αυτή την περίπτωση να βάλεις λάμπες αλογόνου. Το πως θα αποδίδουν δεν μπορεί κανείς να το προβλέψει με ακρίβεια εκ των προτέρων. Αν όμως οι προτζέκτορες είναι κάποιων προδιαγραφών και τοποθετηθούν-ρυθμιστούν σωστά το πιθανότερο είναι να έχεις πολύ καλά φώτα και σίγουρα καλύτερα από τα αρχικά.
Η μεγάλη σκάλα πως θα λειτουργεί;

Αν θέλεις να βάλεις ξένον πήγαινε καλύτερα σε προτζέκτορες που δέχονται αυθεντικές ξένον λάμπες d1s ή d2s. Έτσι θα μπορείς να βρεις λάμπες εξαιρετικής ποιότητας ακόμα και από τα 3000Κ αν θέλεις.
Πάντως οι μαιμού ξένον Η1 των 6000-6500Κ είναι γενικά φτηνές κινέζικες και έχουν την τάση να ανεβάζουν βαθμούς Κέλβιν όσο παλαιώνουν. Έτσι γρήγορα καταλήγεις με λάμπες 7000Κ+

Για κάνε εδώ μία βόλτα να πάρεις ιδέες:
http://www.morimotohid.com/components/projectors.html/

Εγώ πάντως περιμένω να εμφανιστεί κάτι καλό σε led. Μέχρι τότε είμαι υπέρ καλυμμένος με τα δίδυμα κανόνια αλογόνου του strom